车展观察:中国汽车市场的高歌猛进暂歇,豪华

广州车展卡位在年末,正好给予一些车企释放出明年新产品等信息,明年四月的上海国际车展将会是所有车企齐刷刷入场亮剑的重大时刻。中国汽车市场的高歌猛进暂歇,3000万辆的巨大市场盘子足以让车企砥砺拼争。

广州车展卡位在年末,正好给予一些车企释放出明年新产品等信息,明年四月的上海国际车展将会是所有车企齐刷刷入场亮剑的重大时刻。中国汽车市场的高歌猛进暂歇,3000万辆的巨大市场盘子足以让车企砥砺拼争。

初冬举办的广州车展已经到了第16届了,甭管深圳各项大指标已全面超过广州,但广州车展仍然按照“北上广”的传统排序稳居中国车展第三大。

初冬举办的广州车展已经到了第16届了,甭管深圳各项大指标已全面超过广州,但广州车展仍然按照“北上广”的传统排序稳居中国车展第三大。

即便一些新老品牌的车企纷纷在一、二线大城市设立品牌体验店以及祭出带有VR、AR等各种新技术手段的数字营销,只要支撑车展可持续生存的两大支柱---参展商需求与观众的需求继续存在,按传统套路走的主流车展并未有式微的迹象。

即便一些新老品牌的车企纷纷在一、二线大城市设立品牌体验店以及祭出带有VR、AR等各种新技术手段的数字营销,只要支撑车展可持续生存的两大支柱---参展商需求与观众的需求继续存在,按传统套路走的主流车展并未有式微的迹象。

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挤到年末参加广州车展的车企目的无非两种,当下暂无新产品推出的车企必须要刷品牌的市场存在感,不敢轻言离场退场;有新产品的车企借此广而告知,寄予明年的收获。

挤到年末参加广州车展的车企目的无非两种,当下暂无新产品推出的车企必须要刷品牌的市场存在感,不敢轻言离场退场;有新产品的车企借此广而告知,寄予明年的收获。

豪华品牌的捉对厮杀角逐往往是北上广国际车展的最大看点。

豪华品牌的捉对厮杀角逐往往是北上广国际车展的最大看点。

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正逢奥迪与一汽合作30周年大庆,借广州车展举办了全新奥迪A6L全球首秀,昔日奥迪A6是国际品牌中最先行国产化的豪华车型,中国市场成就了奥迪A6今日的地位,变成了中国市场德系豪华品牌C级车的标杆车,将第八代全新A6全球首秀放在中国顺理成章,为此甚至把奥迪A8L的智能人车交互系统附身到这版A6L上,奥迪同时再退进口版的A7和Q8,显然奥迪在广州车展都以C级和D级车为主打车型。

正逢奥迪与一汽合作30周年大庆,借广州车展举办了全新奥迪A6L全球首秀,昔日奥迪A6是国际品牌中最先行国产化的豪华车型,中国市场成就了奥迪A6今日的地位,变成了中国市场德系豪华品牌C级车的标杆车,将第八代全新A6全球首秀放在中国顺理成章,为此甚至把奥迪A8L的智能人车交互系统附身到这版A6L上,奥迪同时再退进口版的A7和Q8,显然奥迪在广州车展都以C级和D级车为主打车型。

宝马祭出豪华SAV的X家族“史上最强产品攻势”,在广州车展上做第四代全新X5亚洲首发和预售,构成与今年已经推出的创新X2、全新X3、全新X4的“BMW X之年”。

宝马祭出豪华SAV的X家族“史上最强产品攻势”,在广州车展上做第四代全新X5亚洲首发和预售,构成与今年已经推出的创新X2、全新X3、全新X4的“BMW X之年”。

梅赛德斯-奔驰则在广州车展上主打C级家族阵容,包括C级轿跑车、C级旅行车、AMG C43系列和AMG C63系列,错开德系C级车中奥迪全新A6L轿车和宝马SAV全新X5的锋芒。

梅赛德斯-奔驰则在广州车展上主打C级家族阵容,包括C级轿跑车、C级旅行车、AMG C43系列和AMG C63系列,错开德系C级车中奥迪全新A6L轿车和宝马SAV全新X5的锋芒。

论全球的豪华品牌似乎只有两大阵营,德系车与非德系车阵营。美系豪华品牌林肯发布会刻意选在广州车展前两天在城市地标-广州塔下隆重举办。

论全球的豪华品牌似乎只有两大阵营,德系车与非德系车阵营。美系豪华品牌林肯发布会刻意选在广州车展前两天在城市地标-广州塔下隆重举办。

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