冯兴亚:新澳门棋牌下载车市低迷更需储备强竞

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2018广州车展,广汽集团携旗下七大品牌亮相并承包了其中一个展馆。之所以摆出如此阵仗,不仅仅因为这里是广汽集团的“大本营”,而是在整体车市发展低迷的情势下,此举或有意向外展示实力。

广汽集团总经理 冯兴亚

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在今年的广州国际车展上,广汽集团携旗下广汽乘用车、广汽新能源以及合资品牌进行了集中展示。其中,作为广汽集团重点发展的自主品牌,广汽传祺携传祺GM6、全新传祺GS5、“2+X”小空间概念车以及全系车型纷纷亮相,全面展现了中国汽车品牌高端智造与科技创新实力。

今年前十月,广汽集团整体表现超出行业水平,累计销售175.7万辆,同比增长7%。但这大部分都得益于广汽丰田、广汽本田这两家主流合资品牌的功劳,相比之下,自主板块增速稍显缓慢。

而广汽新能源也发布了全新纯电动车型及第二代纯电专属平台。这是基于第二代专属平台打造的首款车型,最长续航能力将超过600km。从2019年开始,广汽将以每半年一款的速度,密集推出纯电动汽车系列产品;预计到2020年,新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。

为有效地实现销量增长,广汽集团总经理冯兴亚提出聚焦产品和打造自主创新两大方面。尤其在面对新一轮汽车产业变革中,他表示,广汽集团将围绕电动化、智能化、网联化、共享化,加快向移动出行服务提供商的转变,为消费者提供全方位的价值体验。

可以看到,在自主品牌方面,面对新一轮汽车产业变革,广汽集团正围绕电动化、智联化、共享化、数字化战略,加快向移动出行服务提供商的转变,为消费者提供全方位的价值体验,发展势头迅猛。

目前,广汽集团先后与华为、腾讯、蔚来、中国移动、科大讯飞、思科中国、滴滴出行等公司签署战略合作协议,其成果逐步应用在广汽传祺的产品上。同时,集团旗下的广汽新能源,已在车展前夕发布了全新纯电动车型及第二代纯电专属平台。

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新能源规划上,从2019年开始,广汽将以每半年一款的速度,密集推出纯电动汽车系列产品;预计到2020年,新能源汽车产品将占集团整车产销规模的10%。

为了更为详细的解读广汽集团的发展,在广州车展上,广汽集团总经理冯兴亚、广汽乘用车总经理郁俊、广汽研究院院长王秋景以及广汽新能源总经理古惠南接受了包括新浪汽车在内的诸多媒体的采访。以下为具体的采访实录:

今年汽车销量有所下降,车市下行压力增大,冯兴亚认为,这种现象只是暂时的,不是常态。他直言,广汽集团已经做好两手准备迎接挑战。11月16日,广汽集团总经理冯兴亚接受了汽车之家在内的主流媒体专访,讲述广汽集团的发展战略以及对车市发展的个人见解。以下为采访实录,部分内容或有删减。

请您谈一谈对2018年余下的时间以及2019年车市的判断?

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冯兴亚:应该说今年汽车行业确实发生了一些重大的变化,我们汽车行业20年来首次出现负增长,所以负增长是对整个汽车工业来说的,对汽车界的企业来讲,还是影响很大的。我觉得这个影响因素不是单一的,并不是说中国本身的汽车保有量、人均汽车拥有量、人们对汽车的需求到了拐点,这个我觉得还不是,我个人认为是我们年初、上半年进行的宏观调控、银根紧缩,还有我们对中美贸易战的一些心理的预期影响、担心,还有其他各种各样的因素,所造成了这些影响。这个影响包括房市、股市相关的一些。因为车市实际上有的时候和房市、股市相关,房市好、股市好,车市就好,大家有钱了就要买车。如果房市、股市不好,车市也会受到影响。因此,我觉得这种影响是多种因素造成的,有些因素是长期的,有些因素是暂时的。综合下来,我觉得这个影响可能会持续一段时间,但是它不是常态,不是说汽车工业到了这个时候就到了要下降的时期,这不是常态。但是这个困难,可能会因为这些因素的影响会持续这么一段时间。

Q:过去10个月,车市出现同比负增长,这是多年来未有的趋势,对自主品牌也造成了很大冲击。那么,面对接下来的市场变化对企业的影响,您是如何判断的?

作为广汽来讲,我们也做好了两手准备。一个是我们正视现在的低迷。因为大家知道一到车市低迷的时候,受影响的都是一些对价格敏感度比较高的车型。车市一低迷,对价格敏感度越高,这个受影响越大,反而更豪华的,这个影响倒是有限的。特别对自主品牌,我们已经做好了充分的面对整个消费低迷所带来的影响这么一种状态。

冯兴亚:今年汽车行业出现20年来首次出现负增长,对整个汽车工业来而言影响很大。我认为,影响因素不是单一的,并不是说中国本身的汽车保有量、人均汽车拥有量、人们对汽车的需求到了拐点。

另外一个,还是对未来充满信心,我认为这个低迷的状态不是常态,一旦这几项因素恢复到正常,汽车工业保持一定的低速增长还是可以预期的,所以还是要做好各种各样的产品开发的准备。但是不管形势好还是坏,作为企业来讲,练基本功,把产品的品质做好,把你的产品开发好,把员工的创新活力激发起来,把体制机制改革好,这个是永恒的话题。所以不分好坏,这个事情都要做,形势不好更要做好。

其中包括在年初、上半年进行的宏观调控、银根紧缩,还有我们对中美贸易战的一些心理的预期影响、担心。此外,车市环境与房市、股市也息息相关,房市好、股市好,车市就好,如果房市、股市不好,车市也会受到影响。因此,我觉得这种影响是多种因素造成的,既有长期因素,也有暂时因素。

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综合下来,我觉得这个影响可能会持续一段时间,但是它不是常态,不是说汽车工业到了这个时候就进入要下降的时期。但是这个困难,可能会因为上述因素的影响所持续一段时间。

传祺的国际化步骤正在逐步地加快,今年在北美车展、莫斯科车展、巴黎车展都频繁亮相,并且还布局了“一带一路”一些沿线,想请您谈一下咱们传祺海外市场的一个情况以及我们国际化战略的部署。

作为广汽来讲,我们也做好了两手准备。一个是我们正视现在的低迷。尤其在车市低迷时,价格敏感度比较高的车型受影响较大,反而对更豪华的影响较小。特别对自主品牌而言,我们已经做好了充分准备,面对整个消费低迷所带来的影响。

郁俊:广汽传祺作为一个自主品牌,它的优势相对于中国的合资企业来说,我们的产品不光在中国可以销售,还可以销售到全世界。从广汽传祺成立开始,我们在积极拓展国内市场的同时,布局海外市场。“十三五”里面,国际化也是广汽集团的重要战略组成部分。广汽传祺是广汽集团海外战略实施的主体,所以我们在集团的指导下,制定了我们海外事业的战略,制定了我们海外的产品规划,同时我们近几年也是不断地在构建海外事业平台,积极拓展海外业务。

另外,还是对未来充满信心,一旦这几项因素恢复到正常,汽车工业保持一定的低速增长还是可以预期的,所以还是要做好各种各样的产品开发准备。

从我们的海外事业战略来说,我们一方面是响应国家的号召,沿着“一带一路”去积极开拓市场,目前我们已经进入了中东、非洲、亚洲十几个国家,各个市场在做,打下扎实的基础,构造我们的广汽传祺品牌,提高我们在海外的影响力,逐步提高我们的占有率。

Q:广汽一直很重视打造自主品牌,您如何看待近年来我国自主品牌持续向中高端发力的趋势?

另外一方面,我们也是自我挑战,像今天在发布会上说的,通过参加北美车展、莫斯科车展以及巴黎车展,积极拓展我们品牌在发达国家的影响力,尤其我们启动了北美项目,目前也在推进之中。研究院这边在北美,在底特律、在硅谷、在洛杉矶设立了三个分院,我们的北美销售公司也将在近期设立。我们在广乘内部方面也设立了我们广乘的国际分公司,在组织架构、人员配置、资源方面对国际业务做好支撑。另外一方面,我们还将在香港设立我们广汽乘用车的国际公司,助力我们的国际业务持续推进。

冯兴亚:传祺作为广汽的自主品牌,既有传统车,也有新能源车。整个广汽集团的核心工作,围绕着我们一个“十三五”规划进行,内部叫“1513”。第二个“1”就是以自主品牌为核心,实现广汽的跨越式发展。

我们的海外业务,近期大家也看到,我们最近在阿联酋开始了我们的新业务,我们在沙特也找到了非常有实力的合作伙伴,目前也是在几个月之内,我们建了四个标准的4S店,所以全球业务在有条不紊地推进。

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当然,我想对中国的自主品牌而言,其实面临着同样的问题,应该说中国汽车工业经过改革开放40年的积累,特别是通过与外资企业的合作,现在自主品牌的水平和当初已经完全不在同一个范围内,现在的自主品牌已经发生了本质变化。

无人驾驶、智能车的研发现在是一个潮流,我们自主品牌也有很多车正在做这项工作,广汽在这方面的进度如何,原计划是要明年就有新车出来的,现在目前的进展怎么样,能不能如期实现?

另外,有的消费者可能觉得对外资品牌、对合资品牌好像比自主品牌品质要好、安全性高,强烈的认识在里面。其实,有些自主品牌的品质水平已经超出了合资公司和外资品牌,这一点消费者不一定能够特别深刻认识到。

王秋景:广汽刚才在新能源的会上发布广汽GIVA智能驾驶平台车计划”,向全球有志于智能驾驶研发的机构、团队和个人,开放广汽智能驾驶平台架构。广汽集团在2011年即对智能驾驶技术进行了前瞻性的规划和布局,并对关键技术进行攻关。到现在,应该是达到国内领先、国际先进的水平。

每个自主品牌发展的道路也不同,中国自主品牌的发展有的是完全靠从零起步自主创新,没有合资的基础而成长起来的;有的是通过合资合作,取得技术、经验、人才,然后开始自主创新的道路;还有一些干脆就是从国外买一些品牌回来,另辟蹊径。

在发布会上也说了,2011年广汽开始做无人驾驶全面的规划,做到现在。广汽的无人驾驶车还在2017年的“中国智能车未来挑战赛“获得第一、第二名的好成绩。这让我有信心,我们在这方面,在国内,至少在自主品牌,是走在前列的。

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我们现在事实上是在自动驾驶L1、L2级别的战场,我们已经有很多量产车的高配版本、顶配的版本。L3级别自动驾驶的车辆将于明年年底实现量产,销售大概在2020年的3月份,目前以此为计划推进。但是其实我更关心的不一定是L3或者L4级别的车辆什么时候上市,我关心的是L3、L4、L5级别车辆的整个产品开发、技术创新、核心技术掌握进度。因为我们觉得L3、L4什么时候能够真正地上市,客户愿不愿意为这个买单,我们公路的情况,我们道路的基础设施建设的进度能不能够满足真正的L3或者L4、L5的使用,现在还不是很明朗。因为这是一个非常庞大的基础工程建设,不是某一个汽车厂能够解决的。

特别是新能源、智能网联汽车起步以后,很多利用这两方面机会抓住新的风口。当前,几种类型的自主品牌发展道路各具特色,不能一概而论,但是总体而言,现在自主品牌的质量水平已经和以前有显著提升。

我关心什么呢?关心L3、L4、L5技术的研发,这个里面的技术能够逐步地搭载在我们甚至是2019、2020、2021各种各样的车上去。我们内部有一个说法,也是学的华为的,叫“沿途下蛋”,怎么样能在这个技术研发的过程中,能够“沿途下蛋”,不断在近期SOP的车上去应用。

对广汽而言,我们走的是一条合资合作、引进消化吸收再创新的一条道路,一开始广汽传祺便定位高端品牌,就是定位高端、品质优先、创新驱动,这三点贯穿了整个广汽传祺自主品牌发展的过程。所以,我觉得对于完全从自己摸索、自己独立发展的自主品牌来讲,在现阶段实现产品的升级,打造新的品牌已经到了非常必要的时期。

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对广汽而言,我们现在还不适合去打造新的品牌,率先要把广汽传祺这个高端定位保持下去。当然未来可能随着广汽进一步的发展,一些消费者需要广汽推出更高端、高豪华的品牌、产品的时候,我们也会做出来的。

近期乘用车市场是有点下滑的,但是新能源车的市场好像有点逆势而上,那么广汽集团在新能源车方面会有一些什么样的动作,而且下面的爆发点会是什么?

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古惠南:现在新能源市场有一个特点,叫政策市。因为今年大家可能都知道国家大力支持新能源的发展,所以今年有一个比较好的增长势头,但是明年的政策会怎么样,现在还没发布,特别是补贴政策以及各地方的地方政策都没出来,所以对于明年市场大市会是一个什么样的变化,其实我们还要看接下来国家政策会怎么样。但是不管怎么样,我们广汽在这块还是做了充分的准备。

Q:今年广汽集团整个预期销量是怎么样的?

刚才大家看到,我们刚刚发布了我们的AION.S,这是我们全新的战略车型,做了很多的创新,首先是里程的创新,大家看到600公里,这个里程。新能源车,大家知道,特别纯电,以前还是大家一个最大的痛点,我们认为达到600公里之后,基本上可以消除大家在里程上的忧虑。当然这个里程的创新,我们是做了很多的功夫,一个是我们打造了全新一代的第二代平台。大家不要小看这个平台,现在有很多车厂的电动车,它是跟传统车混在一起做的。做出来之后,它的空间不好,驾驶感不好,另外也不安全,就是重心质量分布不合理。我们第二代平台出来之后,它让我们车的性能得到大幅度的提升,特别是在空间方面。

冯兴亚:广汽集团是由各个投资企业来构成的,今年各自的总体表现还都不错,总量是由各个主机厂的销量加起来。总体来讲,表现最好的就是广汽丰田和广汽本田。广汽丰田我估计全年增速应该会超过30%,广汽本田也有比较好的增长。另外,广汽三菱增长也很好,广汽传祺应该说也不错,和去年相比也有不到10%的增长。

另外一方面,我们用了最先进的三合一的电驱动系统。所谓的三合一,就是电机、电控、插件三合一,它可以带来体积的减少、重量的减轻、能效的提升,这个带给我们里程的提升,这方面的创新直接让我们的车推向了世界领先的水平,这个在传统车的领域是很难做到的,但是我们可以直接进入世界行列,这个我们是做了准备的。

广汽菲克今年受到大势影响,销量有所下滑。本届车展上,广汽菲克推出了新自由光,随着新车型的发力,相信企业会重回增长轨道。总体看来,旗下业务板块亮点较多,带动集团业绩实现稳定增长。

再一个,刚刚发布了我们全新的APP,也就是我们打通线上线下,我们希望随着下个月广汽新能源工厂首期建成,我们还希望打造一个可以让用户定制的产品,未来大家知道个性化的追求,你希望能够有定制化的生产,这一块我们也会有所创新,同时明年我们会推出全新的两款车,包括刚刚说的AION.S,还有9月份,我们会推出另一款全新车型。随着我们进入世界领先水平车的投放,我们希望明年的市场能够有一个爆发的增长,谢谢。

要说增长的原因,我觉得最核心的还是产品。因为每个主机厂、每个合资公司,包括自主品牌,都推出了各自非常有竞争力的,这是非常关键的。另外,整个服务和品牌形象这几年在慢慢向好,特别是服务和品牌形象。

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广汽集团如果是再想往前走,我觉得广汽集团应当一是坚持合资合作不动摇,坚决支持办好合资企业,跟外方一起把合资公司发展好,尽全力支持他们的工作。

去年4月份开始,广汽智联新能源产业园已经开工了,现在进展怎么样,未来市场上有一些什么样的措施可以配合我们这个产量的提升?

第二个就是自主创新,通过开放型的合作提高自主创新能力,把自主品牌培育好,把它的品牌形象塑造好,产品质量保持好,这一点才是我们根本的广汽集团能够增长的原因。

古惠南:广汽智能网联新能源产业园是我们集团投资450亿打造的一个产业园,首个进驻这个产业园的项目就是广汽新能源公司现在正在建的工厂,工厂计划今年12月底竣工,首款车AION.S计划于明年4月份投放市场,同时明年9月份,我们会有一款全新车型产品投放市场,这是产品方面的战略。

结合到这一点,明年的形势应该说也是比较严峻,但仍要坚持这一点,练好基本功, 坚持自己的底线,不断推出新产品,特别是有强竞争力的产品。

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