务实+差异化营销模式 哪吒能否“翻江倒海” 新

合众新能源旗下哪吒汽车的首款产品N01已经上市,这款小型SUV主打三、四线市场。浙江合众新能源汽车有限公司总裁张勇在与有媒体沟通时表示:“合众新能源最大的特点是定位的不同,我们走务实、大众化的路线;其次,我们基于用户,把更多的创新资源放在营销模式上。”而这样的特质能否助力哪吒在诸多新势力中脱颖而出?

在刚刚落幕的2018广州车展上,合众新能源哪吒汽车首款量产车型哪吒N01纯电动SUV正式上市,将于2019年四季度上市的第二款量产车哪吒N03也首度亮相。品牌专属营销战略——“哪吒汽车云海计划”也同时公布。盖世汽车等媒体带着对哪吒汽车未来发展的诸多问题,与合众新能源总裁张勇、营销公司常务副总裁江峰进行了对话。

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合众新能源公司总裁张勇

N01于7月份亮相已来,已接到来自合伙人、市场的超过5万台的批售定单;10月26日开启预售后,也接到了终端客户的逾5000个订单。至于消费者关注的产能、交付时间及数量来说,张勇表示:“N01今年的交付数量在2000辆以内,到明年1月,单月产量有望突破1000辆。”明年,于新工厂投产后,计划年产能为4万辆。

问题1 :合众新能源的核心竞争力,或者合众新能源给自己的定位是什么?目前这么多新能源企业,如何让自己更有特点?

多元化的产品布局

张 勇:所谓的差异化优势就是走不同的道路、不同的模式,跟别人不一样才可能成功。我认为这种说法对,但是也不一定完全正确。对是在于你跟别人做相同的事很难成功,但是我认为恰恰是那80%相同的地方决定了你能不能活下去,而那10-20%决定了你能不能脱颖而出。

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80%-90%的部分包括供应链管理、产品管理、团队建设、融资能力,这都是需要具备的。未来三年内,我们会花很大精力做好基础工作,构建自己的产品体系、管理体系。这样一来确实是还需要有一些差异化,合众不同的地方有两点:

到2020年,哪吒汽车将布局3款车型,包括11月16日上市的N01、明年上市的N03以及N05共三款车型。不同于N01,N03和N05的目标圈层均位于一、二线主流城市,但售价同样低于20万元。

第一是定位。我认为定位决定未来的空间。我们不走高端品牌路线,不走豪华车品牌路线,不走跑车路线,这不是我们的基因,我们定位主要是在主流市场,根据用户的需要来确定企业的市场定位、经营战略。定位是先保证自己活下去,第一款车市场化程度最高,在三四五线城市为什么能够占主流市场?它没有政策驱动、没有限牌、没有限行,而是有市场现实的需求,所以我们要保证先满足市场的需要,做出规模来让自己活下去。第二款车做高品质、智能化升级。所以我认为第一个最大的不同是定位不同,比较务实,走大众化的路线。

车辆的定位尤为重要,对于一家成立初期的企业来说,迎合主流市场需求,才能“活下去”,尤其是第一款车型。从第二款车型N03来看,企业明显进行了品质上的升级,在智能方面进行了大幅度的升级,补贴后售价将维持在15万元左右。

第二个跟别人不一样的地方是营销模式。我们创新地把更多的资源、更多的创新体系能力放在营销模式上,营销模式的创新就是基于用户。合众新能源不自建渠道,不走单纯4S店模式,也不单纯依赖电商平台,走自己的道路并把它定义为“第三条道路”。能不能把车卖出去,而且服务好,这也决定了企业能走多远,所以在营销模式创新、服务体系创新、用户运营商等方面,我们跟别人是不一样的。

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浙江合众新能源汽车有限公司副总裁兼设计中心总经理常冰透露,哪吒旗下车型不会采用家族式设计,但又在特质上,与“哪吒”这一人物形象相契合。

问题2:合众新能源现在面临最大的挑战和机遇是什么?

常冰还表示:“哪吒N01有着其他车型无法比拟的空间优势,原因在于有很多核心技术在里面,我们有勇气去挑战这些技术难关。所以在精神上的创新、勇敢才是我们真正追求的东西。”

张 勇:最大的挑战是电动汽车和用户的期望还有差距。目前不仅仅是合众新能源,所有的主机厂提供的产品与用户期望都有差距。如果用户期望是3.0版,我认为我们现在都处在1.0和2.0版。但是谁先达到用户期望,谁能够先满足产品性能不错、产品外观和智能化水平足够好、价格还足够便宜这三条,谁就赢了。所以,这是我们追求的目标,希望能够尽快追赶上用户需求的发展速度,这个不仅仅是合众新能源的目标,相信也是所有电动车企业努力的方向。

务实精神、创新的商业模式

新葡萄京娱乐场8522,问题3:合众的产能节奏和规划是怎样的?

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张 勇:预计今年的交付量不会超过2000台,这归因于供应链体系。上市时间从原来的8月份推到了11月份,我们只剩一个月时间。

可能有人注意到,N01的上市时间从今年的8月份推迟到了11月,在产品准备、管理等程序尚未完成时,尤其是服务体系不能跟上渠道体系的节奏时,合众新能源在规模与用户满意度的抉择中选择了后者,这在一定程度上也体现了其务实的精神。

我们的供应链现在开动最大马力在生产,生产线从100台到1000台,这是一个比较痛苦的过程,争取今年12月到明年1月的单月产量能突破1000台,相信明年也是如此,一个新建成的工厂,新工艺、新技术、新产品、新功能,还有新供应链,明年的产量目标是保三争四,保3万台争4万台,这确实对供应链和生产制造是一个很大的考验,希望我们能够实现这个目标。

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在商业模式上,哪吒汽车另辟蹊径,发布了“云海计划”,即用软件驱动服务,成本决定收益,数据链接用户,以轻资产模式将渠道下沉至一县一店。

渠道体系已经做好充分的准备,而销售服务体系和用户运营是不是能够让用户获得比较好的满足感,这是我们需要做的,所以在规模和用户满意两方面做出选择的话,我们可能会为了满足用户的需求而牺牲规模。

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问题4:营销体系需要下沉,合众到底怎么做?

“哪吒小店”,包括哪吒中心与哪吒小站。哪吒中心仅作为销售展厅;而哪吒小站则采用合作伙伴制,合作者仅提供场地,提升用户的服务体验,无需负责资金、物流、管理等问题,从而大大减少开店成本。哪吒汽车制定了1500家销售、1500家服务的规模目标。

张 勇:其实很简单,说到底是利益问题。传统主机厂4S店已经干了十几二十年,如果想走渠道下沉,撇开4S店,下个月销量锐减,谁敢担这个责任。4S店认为这个区域都是我的,这个区域的网点用户都是我的资源,厂家只是能够对接4S店,再往下沉就跟你有一些矛盾了。但是合众从零开始,不走4S店模式,可以一下子管到底,打破瓶颈和障碍,把模式设计好,政策设计好。合众也和苏宁、大搜车刚刚签约,他们的模式很好,能够下沉到底。

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